Повече сигурност за мотоциклета - краш барове
Краш барове, енджин гардове някой ги наричат и роубари, с едно или друго име те вървят ръка за ръка с адвенчър мотоциклетите. Въпроса е, не дали ще изпуснеш мотоциклета, а като го изпуснеш какво следва? По същество, допълнителната защита на двигателя си е необходима и роубарите определено са нужни! Някой от тях са реално добри, функционални и не на последно място атрактивни. Други го докарват само на визия. И в тоя ред на мисли има основателни причини заради които трябва да монтирате такива. Ето и малко разяснения.
- Дългосрочна инвестиция – Обиколете или вижте в нета колко струват маслен/воден радиатор, резервоар, мигачи, фарове, калник и разните му "кори". Гарантирано ще ви прилошее, ако го обърнем в пари ще са около хилядарка, за някои модели може и повече. Не забравяйте, че и майстора който ще ви ги смени не работи без пари (в общия случай).... Е, сега как ви се струват 300лв за краш барове?
- Повечето мотористи гледат на моторите си като на любим човек, някой дори и повече. Така, че добавянето на краш барове освен защита ще добавят и завършеният адвенчърски вид който пленява не малко хора. Освен това на тях може да се монтират допълнителни фарове, чанти и други хитроумни приспособления.
- Защита – идва от структурата и дизайна на краш бара. В зависимост от това е и резултата който се получава при проблем. Солидно изглеждащи конструкции може да се окажат по слаби от други, и само да трупат допълнително тегло, както и при падане да нанесат допълнителни поражения. Колкото повече извивки има, отдалечени от точките за хващане, толкова повече се деформира конструкцията. Най добре е да не падате, но когато това се случи, и над 200 кг се окажат в плен на гравитацията, щетите са неизбежни – тогава точно имате нужда от добра защита. Ако разполагате с нея, може и да продължите по пътя си, ако нямате, тогава е добре да имате познати с бус или пикап, желателно и кредитна карта, ако не платинена, поне златна – пътна помощ се слави с много неща, но сред тях не са включени евтините услуги.
- Качествени материали – здравина на болтове под 8.8мм например е недостатъчна, хубаво е да са галванизирани, да не корозират и защо не – да изглеждат добре. Свързващите елементи и части са връзката между рамата и двигателя с краш бара. Те абсорбират енергията от удара, както в същото време предпазват важни детайли. Обработка на повръхността е важна - обикновено боядисване не е достатъчно, особено ако мотора се ползва и за офроад. Пясакоструйна обработка и прахово боядисване например е гаранция за дълготрайност.
- Изработването на краш бар може да стане и собственоръчно, макар че напасването и точността на изработката не са гарантирани, и трябва да се прави на място по машината. Желателно е всичко да пасва точно, без луфтове, и да не стои под напрежение. Специализирани фирми предлагат гаранция за изработените от тях продукти, с ясни параметри, но и на съответната по-висока цена.
И така, в общи линии, теглейки чертата, и обогатени с базови познания, може отново да прецените дали "Да" е повече от "Не" за краш бара. И, ако въпреки всичко сте скептично настроени, може поне едни краш тапи да сложите за подсигуряване – има избор – семпли, невидими, шарени, метални и какви ли не.
