Избор на мотоциклет

Мотоциклетите идват във всички форми и размери, това и голямото разнообразие от модели може да е доста объркващо за начинаещия моторист. Тук в България, най-популярните са "пистарките" и "чопърите" което е и причинитата много от новите мотористи да гравитират от едната до другата страна. Но, да не забравяме и другите типове мотоциклети, така наречените dual-sport, туръри, круизъри, спорт-туристи, ендуро, комбинации разни които попадат някъде в средата и т.н. Всеки от сегментите предлага функции предназначени за конкретната цел или нужда. За щастие производителите предлагат широка гама от модели, дори в рамките на една марка, за да отговорят на различните търсения. Не всички типове мотоциклети са подходящи за всички мотористи. По-нисък ездач може да няма никакви проблеми с ергономията на спортен мотор например, но може да му е доста трудно кацнал на тип dual-sport. Разбира се, това не означава, че трябва да се ограничава изборът, но е важно да се има в предвид при покупка. Мотоциклетизмът, по-скоро е избор на начин на живот отколкото избор на транспорт. Различните видове мотори предлагат различни преживявания. Ако, тепърва предстои покупка, трябва да се запиташ: Какъв ездач си ти?

Спортен мотор или известен още като "пистарка"

Светът лети и се размазва, докато сменяш предавките слушайки рева на цилиндрите под теб.

Лек, пъргав, мощен, спортния мотоциклет предлага високи нива на адреналин. Направен е да донесе силни изживявания по извитите пътища или на пистата. Често са оборудвани с последни технологии разработени от състезателните екипи на производителя, включително избираеми режими за езда и тракшън контрол. Обикновено са целите в спойлери, ниско монтирано кормило и високи стъпенки, проектирани за по-добра аеродинамика и бързо пристигане от т.А до т.Б. И разбира са всичко това е за сметка на комфорта. По-високите и едри мотористи е възможно да го намерят за не толкова удобен, чести проблеми са болки в колената, кръста, гърба и лактите. 

Круизър или Чопър

Представи си как се движиш бавно по улицата, уличното осветление се отразява в перфектно боядисания резервоар и хрома по мотора, всичко това съчетано с боботенето на V-Twin. Ако ти звучи привлекателно, тогава може би това е твоя мотор.

Тук кубатурата варира от 125cc до невероятните 2300cc на големия трицилиндров Triumph Rocket. Не е трудно да се избере подходящ. Обикновено предните стъпенки са изнесени напред и кормилата са сравнително високи. Това ги прави доста удобни за езда особено при ниска до средна скорост. Седалките не са по-високи от 72см, което си е подходящо мотористи с нисък ръст, от друга страна круизърите са доста тежки и могат да се окажат не толкова добър избор за по-слабички физически. Дори и сравнително малката Yamaha V Star 650 тежи около 240кг с пълен резервоар, което го прави труден за изправяне при евентуално изтърване. Пазарът на афтърмаркет части за тези мотоциклети е много богат, имаш пълната свобода на го направиш както на теб ти харесва. Ярък пример за това е Харли Дейвидсън.

Туринг моторът

Пасажера ти отпива вода преди да прибере бутилката в куфара, по радиото звучи класически рок, настройваш GPS, натискаш старт бутона и си готов да прекосиш страната преди следващата спирка.

Ако, планираш дълги и чести пътувания и искаш нещо луксозно което може да се справи добре с тази задача, турърите са идеалния вариант. Базирани на круизъска платформа предлагаща изобилие от въртящ момент и голям резервоар позволяващ по-голяма автономност. Големите спойлери осигуряват по-добра ветрозащита, от колкото на другите мотоциклети. Отделно от това си имат и допълнителни удобства като, вграден GPS, CD плеър, подгрев на седалки, дръжки и други глезотии. Седалките също са по-големи и широки. И тук разнообразието е голямо, от лускозните Harley-Davidson Ultra Classic Electra Glide или BMW K1600GTL до по-малките Harley-Davidson Road и Honda Interstate които предлагат също изминаването на големи разстояния без толкова допълнителни екстри. Поради всички тези екстри, тези мотоциклети са големи и тромави, дори някой ги намират за прекалени. Не са особено удобни за ежедневна градска употреба било то до работа или магазина. Дори и най-леките тежат около 320кг, докато големите и лускозни като Honda Goldwing и Harley-Davidson Ultra Classic Electra Glide отиват над 500кг. Някой от турърите струват и повече от средностатистически автомобил.

Спорт-турист

Ако ти харесва идеята за дълги пътувания, но искаш по спортно каране, тогава спорт-туристите може да са добър компромис. Те са някъде по средата, няма да са толкова удобни като туринга или бързи като чистите спортисти но предлагат доста добри опции. Докато туринг мотора е базиран на круизъра, спорт туриста е на базата на спортния мотор. Производителите често променят двигателите на "спортистите" като жертват няколко десетки конски сили за сметка на въртящия момент. Спорт-туристите имат големи спойлери и ветрозащитни стъкла. Предлагат по-голямо междуосие и изправена стойка. Не са толкова бързи като спортните мотори, но са по-гъвкави от туринг моторите. Kawasaki Concours 14, Yamaha FJR1300 и Honda ST1300 Pan European са добър пример за това.

Dual-Sport

Застанал високо на степенките, дишайки чистия въздух в гората наближаваш билото с прекрасната гледка. Защо да се ограничаваме само до асвалтираните пътища?

Имаш нужда от приключение, което се простира извън асвалтираните пътища? Включващо поляни, пътеки и планински проходи... а след това пак асвалт. Това е тоя мотор. Базиран на офроуд модели, но обрудван с огледала и мигачи той може спокойно да бъде използван на улицата. Тук влизат модели като Yamaha WR250R, Honda CRF250L и Suzuki DR-Z400S Независимо от техния размер Dual-Sport мотоциклетите са предназначени за пътуване както по горски пътеки и поляни, така и по пътя. Отличават се с високи калници, роубари, допълнителни светлини и други. Добър пример са BMW R1200GS и KTM 990 Adventurе. Важно е да се отбележи, че заради повишения просвет може да неудобни за по-ниски ездачи.

Стандартния "Гол" мотоциклет

Неможеш да разбереш кому е нужно, спортен мотор и никога да не е карал на писта или dual spot и го ползва само в града. Да не говорим за ония със вградените музики тежащи по половин тон. Искаш нещо просто, ефективно, удобно и евтино, това е твоя мотор.

Стандартните "голи" мотоциклети са с традиционен външен вид. Някой от тях имат и малко ветрозащитно стъкло. Двигателите обикновено са без спойлери и допълнителни защити, ето защо се е наложило името им "голи" или "naked" мотори. Степенките са разположени удобно, кормилата са малко по-високо за по лесна езда. Начинаещите мотористи ги намират за добър избор като начало. Лесни са за обслужване, ремонт и са сравнително евтини. Имат добри показатели на двигателя, обикновено средна мощност и прилична гъвкавост. Типични примери за такива мотори са "Monster" на Ducati, Yamaha FZ1, "Hornet" на Honda и Kawasaki z750.

В крайна сметка изборът на мотоциклет е само първата стъпка. В последствие в играта влизат и другите фактори които могат да повлияят на решението ти за покупка. Застраховка, гараж, екип, каска, ръкавици и ред други. За това е добре да решиш предварително как, къде и колко смяташ да караш. Спестява ред проблеми после....

По материали от www.motorcycle.com